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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新限時下殺上班族省錢大作戰向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
提前一週 海底撈今通過聆訊 明天路演 IPO集資78億
來自「IPO 早知道」的獨家消息，海底撈提前在今 (16) 日通過港交所聆訊，明 (17) 日啟動分析師路演。主要是由於近期國際股市的巨大波動，同時錯開 8 月 23 日的聆訊高峰 (美團點評和華興資本將於同一天通過港交所聆訊)，海底撈和港交所將聆訊日提前了一週。
海底撈 IPO 擬集資 10 億美元 (約港幣 78 億元)。高盛及招銀國際為聯席保薦人，上市估值在 90 億至 120 億美元 (約 702 億至 936 億元) 之間，相當於 2019 年預計淨利潤的 22 至 28 倍本益比率。
與此同時，海底撈的基礎投資者也曝光，海底撈會選 1 家國際長線基金、1 家主權基金及 1 家大型中資基金為基石投資者，貝萊德、中投和高瓴資本目前勝算最高，相信公司於 9 月底正式掛牌。
目前，海底撈的機構意向下單已經超過 10 倍超額認購。海底撈董事長張勇決定本次 IPO 不使用「綠鞋機制」，這體現了公司和承銷商對於後市表現的巨大信心；同時，張勇也組建了個人基金進行護盤和後市穩定。
「綠鞋機制」也叫綠鞋期權 (Green Shoe Option or Over-Allotment Option)， 是指根據中國證監會 2006 年頒佈的《證券發行與承銷管理辦法》第 48 條規定「首次公開發行股票數量在 4 億股以上的，發行人及其主承銷商可以在發行方案中採用超額配售選擇權」。該機制可以穩定大盤股上市後的股價走勢，防止股價大起大落。工行 2006 年 IPO 時採用過「綠鞋機制」發行。
也有人稱它是「護盤機制」，就是上市公司會認命某一個主承銷商為後市商，而後市商會在公司股價跌破 IPO 發行價後，通過在二級市場買入股票人為創造買盤，護盤拉高股價，並可以再將這些股票以 IPO 的價格賣給上市公司進行套利。
海底撈在港交所上市的股票代碼是「1994-HK」，背後的含義是海底撈成立於 1994 年。1994 年，張勇在四川簡陽開設了第一家海底撈；24 年以來，海底撈已經發展成為全球領先、快速增長的中式餐飲品牌，坐上了中國餐飲界的頭把交椅。
海底撈 2015 年、2016 年和 2017 年的收入分別為人民幣 57.6 億元、78.1 億元和 106.4 億元，複合增長率為 36%；2015 年、2016 年和 2017 年的淨利潤分別為人民幣 4.1 億元、9.8 億元和 11.9 億元，複合增長率為 71%。
海底撈計劃於 2018 年開設 180 至 220 家新餐廳，提高餐廳密度並拓展地區覆蓋範圍。海底撈也將通過個性化服務和新科技賦能提升就餐體驗和品牌忠誠度。同時，海底撈也將繼續技術方面的諸多投入，包括智慧選址和運營財務系統的搭建，智慧廚房的建設和運營效率的提升，庫存管理系統和供應管理系統的建設。
在新經濟泡沫不斷破裂和國際資本市場異常波動的大環境下，海底撈 IPO 受到機構投資者的普遍歡迎。海底撈兼具成長性和盈利性，在收入和淨利潤上保持了強勁的複合增長率，利潤率也長期保持在 10% 以上；這和那些巨額虧損的新經濟企業形成了鮮明的對比。
在市場下行壓力巨大的情況下，機構投資者普遍傾向於投資具有防禦性、財務資料更加紮實的公司。
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