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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遠航停飛學英文 掌握2大賠償單字爭取權益！
【多益學習誌】
遠航近日無預警宣佈航班停飛，造成許多旅客不便。在交通部的協調下，部分航班可望恢復，而購票旅客和旅行社協商也將得到合理補償。本文將針對遠航取消航班事件，分享停飛所帶來的問題及有關賠償的英語說法，並從中介紹一些多益關鍵字。
航班停飛 cancel/suspend
停飛有兩種說法，分別是cancel和cease。cancel（取消）作為主要動詞，可以說成cancel flights或是用名詞型的flight cancellation。不過cancel概念比較像是遇到天氣問題或機場出狀況，所以需要暫時取消這個航班。而遠航這次並不是暫時取消飛行的狀況，所以比較適合的選詞會是suspend（吊銷）與suspension。
Reports say that flight suspensions for various destinations will be extended until the end of July.
（報導指出，各個目的地的航線取消將會延伸至七月底為止。）
除了cancel和suspend，也可以使用operate來表達取消航班。在航空業中，航班運營所使用的動詞是operate，所以航班取消的說法就首選最新是停止運營，但通常不會用stop這個字，而會使用更高階的cease（中止）。
Three more flight will cease to operate／will cease operation in the coming month.
（在接下來的這個月中，三條航班會停止運行。）
※在語言表達中，建議可以使用動詞跟名詞混合的句式（如cease operation），增加句子的變化感。
滯留轉機 transfer/connecting flight
停飛後最主要產生的問題就是旅客會無法歸國，滯留在機場。滯留的說法為stranded，雖然原型是動詞，但是通常用過去分詞作為形容詞的方式形容旅客的狀態。
The violent storm left more than 500 passengers stranded in the airport.
（狂烈的風暴使超過500名旅客滯留在機場。）
就算航班停飛，但旅客滯留問題還是要解決，所以航空公司通常會安排旅客轉機。轉機有兩種說法，第一種就是使用移轉的transfer，第二種則是轉機的標準說法connecting flight。
在航空產業，飛行航班大致上分成三種，分別是non-stop flight，direct flight和connecting flight。non-stop flight的意思是直飛班機（從出發到目的地完全不停）。direct flight雖然也是直飛（如從A地到C地），但是中間可能是會停留B地，只是到C地的旅客不用下飛機。而connecting flight則是大家都需要下飛機，換一台航班到下一個地方。
The stranded passengers will be transferred to other airlines.
（滯留的旅客將會被轉移到其他的航空公司。）
Though non-stop flights are not available, some connecting flights might be arranged.
（雖然目前沒有直飛班機，但應該會安排一些轉機航班。）
賠償方案 compensate/reimburse
既然停飛造成了旅客的損失，為了避免法律訴訟（lawsuits），航空公司通常會提出相關的賠償方案。賠償最基本的說法是compensate，名詞為compensation，意思為對於損失所造成的賠償，通常是以金錢賠償為主。不管是compensate還是compensation，後方都要加上for，再加上造成損失的原因或是損失來源。
A lot of travel agencies are asking FAT to compensate for suspended flights.
（許多旅行業者都要求遠東航空賠償取消航空所造成的損失。）
The company has set aside 1 million to compensate the victims for their loss.
（該公司已經保留了一百萬元來補償受害者的損失。）
除了compensate以外，reimburse也可以用來表示賠償、補貼費用，它同時也是多益測驗中跟費用有關的常見動詞。「re」的意思是重新，「im」等同於「in」進入，burse則是格林法則變音而來，原文為purse（錢包），所以有重新回到了錢包之意，意思即為賠償、補貼費用了。
reimburse名詞為reimbursement，用法跟compensate很像，其後方加上for後，還要加上造成需要補貼的原因或損失來源。而補償的物品通常是一些免費的服務，但不常以free表示，而是用complimentary，例如complimentary upgrades（免費升等）。
The company should fully reimburse the travelers their air ticket fares and other boarding expenses resulting from this incident.
（該公司應全額補貼旅客機票費用，與其他因此事件導致的住宿花費。）
這次的無預警停飛事件造成許多人的不便，但希望遠航會提供受影響的旅客一個滿意的處理結果。
多益模擬試題：
1. The suspended flights left more than 150 people __________ in the airport.
(A) stranding
(B) strand
(C) stranded
(D) strands
2. We offer __________ breakfast. You don’t need to pay, but please bring your room card with you.
(A) complementary
(B) complimentary
(C) commentary
(D) contemporary
解析：
1. 正解為(C)。題意為「取消的航班讓超過150人在機場滯留。」這題考的是動詞型態的主要概念，這150人並非主動意願滯留，而是「被」滯留，所以需要使用過去分詞表示來表示受到影響的概念。
2. 正解為(B)。題意為「我們提供免費的早餐。您不需要付費，但請攜帶您的房卡。」選項(A)其實是最容易搞混的，意思為「互補」，(B)為「免費」，(C)為「評論」、(D)為「當代」。由於後方已有不需要付費，故僅有(B)符合語意。（文／李海碩）
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十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署：分期、因地制宜
發表日期 2018/04/10 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年4月10日台北訊，賴品瑀報導
9日立院審查空污法修正草案，其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車，提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。
雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議，不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵，10日下午副署長詹順貴出面滅火，表示這些管制在新法上路後，將是分期分區陸續上路，但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助，早在去年就已經先行了。
這次的空污法修法，草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。
環保署副署長詹順貴下午出面說明空污法修法內容。賴品瑀攝。
詹順貴指出，網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵，恐怕造成民眾恐慌。他澄清，此次修法，是授權制訂未來的管制政策工具，加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段，並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法，加速汰除老舊高污染車輛，減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。
詹順貴表示，移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚，只需直接加嚴排放標準，再輔以租稅減免等鼓勵，但移動污染源則需完整的配套，補助與管制併行，絕不可能不分青紅皂白的限制使用。
詹順貴表示，過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換，但補助不具強制性，車主不一定會配合，因此未來環保署將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。
至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示，環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案，例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換，而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見，環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法，協助老舊柴油車退場。
至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例，駛入禁行機車地段不過罰600，但空污法卻要重罰6萬」的說法，詹順貴澄清，空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間，依累犯狀況加重處分，該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。
詹順貴解釋，空氣品質維護區將是因地制宜，由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入，劃設區域及限制車種必須有其必要性，更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調，這不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊。
詹順貴強調，環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（PM2.5）排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車，環署並計畫在2019年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
環保署評估，未來修法通過後，所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應的時間。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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