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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大雨侵襲北台灣！ 淡水多地區成黃泥水
受到鋒面影響，全台下大雨，北部7線市，甚至被發布豪雨特報，在台北市部分，北投中央北路，立功街地下道幾乎被水淹沒，一度傳出有司機受困；而新北市比價撿便宜折價券代碼，雨勢最明顯，其中，淡水就有多個地方發生淹水情形，用路人根本寸步難行，不只這樣，連林口機捷A8出口前，以及新莊中山路附近，也都遭殃。
搖下窗戶，外面道路已經淹水，還以為是在開船，新北市淡水，淡金路一帶，因為大雨下得又急又快，沿路都在積水，也造成大塞車。另一邊，關渡橋淡水往八里方向的機車引道，整個快被水淹沒，現場已經拉起封鎖線，完全無法通行，讓民眾也相當錯愕。
騎士：「(過不去了)，(淹水過不去了)，(過不去了危險啦)，那要怎麼走。」
而台2線39公里處，這邊也是，泥水淹過道路，駕駛寸步難行。新北市災情不只這樣，五股成泰路上，大雨傾下，一路淹進了民宅。
附近住戶：「五股民宅淹水，(都流到家裡了是不是)，對，都這樣啦，不知道要怎麼處理。」
林口的機捷A8出口，也因為大雨不停下，造成積水；而往山上走，太平里的北79線道，部分路段淹水達1.5公尺，司機和5名乘客一度受困，出動氣艇才將人救出。
除了新北市之外，台北市也受到大雨侵襲，傳出淹水情況。北投中央北路，立功街地下道嚴重積水，一度傳出有計程車司機受困，好險及時逃脫，現在兩側兩側都已經拉起警戒線，禁止車輛進出。
由於受到鋒面影響，雨區逐漸擴大，氣象局針對台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣市以及苗栗縣，發布豪雨特報，其中以新北市最明顯，早上8點到9點之間的累積雨量，三芝觀測站，來到71.5毫米，佔據第一名，第二名的淡水觀測站，也有66毫米，而石門區也有三處，累積雨量也來到50毫米以上。
至於未來天氣狀況，鋒面下周二才會逐漸遠離，北部及東北部地區會轉為多雲的天氣，不過中南部以及花東地區，仍有局部短暫陣雨或雷雨的情況，提醒民眾多加提防。
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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