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下面附上一則新聞讓大家了解時事


荷蘭擬頒「限客令」 仿西義收遊客稅.關景點
每年超過1800萬人次的遊客湧入荷蘭,估計到2030年,全年甚至可能超過2400萬,這對於一個人口只有1700萬的國家來說,是相當大的負擔。就拿現在正值鬱金香花季來說,賞花自拍時,不少為了上傳IG的年輕人,一腳踏進花田裡,踩壞了花農的心血,每年因為這樣而造成的損失,都在十萬歐元左右。荷蘭當局打算祭出多項措施,限制遊客數量。像是,仿效西班牙和義大利徵收遊客稅,同時也考慮,再關閉部分的景點。

鬱金香花季,每年的這個時候,在荷蘭盛開著。

荷蘭旅遊宣導片:「但是一名掠奪者,粗心、無意識的,破壞了!」

為了自拍,一腳踩爛了花,荷蘭旅遊局估算過,每年花季,鬱金香被踩踏而損失的金額超過十萬歐元。就拿這位花農來說,光是他40多塊田地,每年被破壞的損失,至少一萬歐元起跳,換算台幣35萬左右。

鬱金香花農 Simon Pennings:「我已經親自看顧40多塊田地,但(遊客)總是進入田野間踩踏,穿過、跨過、跳過,給鬱金香帶來損害。」 

老夫妻只會站在花海外頭取景,但最近2年,使用IG的千禧世代,總是喜歡跨進花田裡頭自拍。於是花農自製了海報,而且還是中英文並列,提醒到訪遊客,「享受鮮花時,也請尊重我們的驕傲」,花農更在地上插了告示牌,拜託,拍照請保持距離,別跨進來!自拍現象,同樣也困擾著各大博物館,許多場館為此特別設置了「自拍區」,在被允許的範圍內,讓遊客拍到開心。拖著行李到荷蘭旅行,這樣的人數飆升快速,荷蘭當局估計到2030年,全年將會有2460萬人次入境,這是2017年的雙倍多。夜晚會出現這類的喧嘩,白天會發生狂歡失序的行為。

路透社記者 Toby Sterling:「住在阿姆斯特丹市中心的居民,抱怨說這裡變得很難住人,舉辦派對的船在河道上開來開去,一整個晚上,大聲地播放著音樂,也有人抱怨說,醉酒的遊客在他們的花盆上便溺,甚至在街角嘔吐。」  

為了降低滋擾,這個位於阿姆斯特丹市中心廣場的熱門「打卡」地標已經被撤走。當局打算再推出更多的措施,控制到訪遊客數量。像是仿效西班牙和義大利徵收遊客稅。同時,考慮再關閉部分的景點。未來地方上想再開張新的酒店和紀念品商店,將會嚴格管控數量。世界上歷史最悠久的合法紅燈區,阿姆斯特丹市政府也宣布,2020年1月1日開始,不論是收費還是免費,所有導賞團和旅行團全面禁止不得來參觀。因為遊客到這裡,舉起相機就拍照,對於站在櫥窗裡的性工作者,相當不尊重,甚至影響了他們的營業。荷蘭對遊客祭出限制令,對自家的居民得解決住房問題。

阿姆斯特丹市民:「它自己浮起來,很瘋狂,這行得通。」

荷蘭有一半的國土低於海平面,然而全球暖化,造成海平面上升的威脅,住在水上就成了一個好方法。

阿姆斯特丹市民:「我們已經等了超過四年,對有些人來說更加等了超過十年,所以這是個重要時刻。」

荷蘭的建築師說,把房子蓋在水上,比蓋在陸地上還能熱銷產品網路人氣產品top10有更好的配套設備。

荷蘭建築師 薩沙:「這裡的下面有備齊所有基建,污水管、電力設施、智能電網,而且是連繫想法相似的人的強大社區。」

安裝太陽能板,使用再生能源。其實這類的水上漂浮房屋,美國、丹麥,以及一些歐洲國家都有,一旦全球普及,就能緩解房屋短缺的問題。講究環保的荷蘭,不願意為了觀光收入,而耗損天然資源。


 爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」


建立於 2018/03/22 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊,賴品瑀報導

國道七號的二階環評案,經過三年多的爭論,終於在22日的第15次範疇界定延續會議時,進入到指引表,實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定,地形、地質、土壤、斷層等都將納入,但將要怎麼調查,卻仍爭議不斷。

國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路,原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區,在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號,長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫,有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮,2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」,不過後來在環評大會翻案,改成進入二階環評。

國道七號案在第15次範疇界定延續會議,終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。

範疇界定會議在2014年9月展開,卻持續遭到環團與當地居民的反對,一路在主方案、替代方案爭論僵持,去年12月第14次延續會議時,國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案,僅會有交流道整併,形成未來將只剩主方案的狀況,並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。

不過,自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿,不斷「程序發言」,而支持者也表達不耐,質疑這樣阻擋下去,到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題?雙方因此多次針鋒相對。

反國道七號自救會會長簡志強指出,1月在大寮區公所的說明會,當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案,交通部應該有所回應,再者,2013年一階環評的審查結論中,也要求以整體路網之概念,評估計畫路線之替代方案及零方案,交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申,國工局有權撤掉替代方案,沒有替代方案也可以進入二階環評審查,沒有提替代方案所造成的結果,也是國工局要自行負責的。

但環團水資源保育聯盟陳椒華等人,卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案,卻由國工局片面自行取消了,陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例,抨擊根本是「政治表決」,他擔憂到時面臨政治力的介入,沒有其他選擇了。

要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑,國道七號不過23公里的長度,總經費卻可能需高達千億元,且嚴重影響環境涵容能力,尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全,環團也要求國工局將相關的資料上網,讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀

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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。








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